TAdviser: Несмотря на уход SAP из России и общий тренд на импортозамещение, многие компании продолжают использовать SAP-решения. С чем это связано?
Дмитрий Ивицкий: Во-первых, многие компании, особенно крупные, не видят на рынке полноценной замены. Во-вторых, SAP — это серьезные инвестиции, и компании не готовы делать их повторно, не получив эффекта от вложенных средств, да еще и неся дополнительные риски.
В третьих, из-за тренда на импортозамещение на рынке возник серьезный дефицит ИТ-специалистов, особенно высококвалифицированных.
Многие, глядя на эту ситуацию, не хотят быть первопроходцами и продолжают наблюдать за развитием ситуации.
Андрей Кельманзон: Добавлю, что переход на новую систему — это всегда пересмотр бизнес-процессов, изменение пользовательских привычек. Это не только сложный и дорогостоящий процесс, но и дополнительные риски для бизнеса, большой стресс для всей компании. Поэтому этот процесс требует тщательной проработки и планирования.
TAdviser: По вашим наблюдениям, какой процент компаний все же мигрировал с SAP на отечественные системы, а кто пока не торопится?
Андрей Кельманзон: В марте 2024 IBS провела опрос, согласно которому 28% российских компаний уже перешли с SAP на отечественные системы. Еще треть компаний начали процесс миграции, а 33% планируют перейти на российское ПО, но конкретных решений еще не приняли.
Дмитрий Ивицкий: Многое зависит от функциональности: например, HR-блок заменить проще, и есть компании, которые перенесли его в импортонезависимое ПО. Если говорить про ERP и особенно про сложные логистические процессы, то все гораздо сложнее.
Среди самых крупных компаний, скажем ТОП-20, мне не известно никого, кто полностью ушел бы от SAP. Как уже было сказано выше, для крупных компаний замена SAP — это очень долгие и дорогие проекты с достаточно высокими рисками. Небольшие и средние компании мигрируют активнее, там долю полной замены SAP на российские платформы можно оценить примерно в 50%.
TAdviser: Отечественные вендоры делают упор на то, что западные системы без обновлений морально устаревают, становятся уязвимы для хакерских атак и проигрывают тем, кого обновляют чаще и быстрее, да еще и с учетом постоянных изменений российского законодательства. Что вы на это отвечаете?
Андрей Кельманзон: Именно для этого и есть мы. Эксперты IBS самостоятельно отслеживают законодательные изменения и выявленные уязвимости, разрабатывают обновления для SAP и предоставляют нашим клиентам. В отличие от работы с официальными нотами и пакетами SAP, когда клиенту приходилось самостоятельно настраивать и тестировать обновления, мы предоставляем уже готовый и работоспособный функционал — остается только установить его в продуктивную среду.
Дмитрий Ивицкий: Что касается морального устаревания, тут вопрос спорный. Мы занимаемся сопровождением и развитием систем на базе SAP уже более 20 лет и создаем на платформе SAP передовые функциональные решения, обеспечиваем стабильную работу и обновляем под изменяющееся законодательство.
Среди наших клиентов есть компании, которые используют продукты SAP без поддержки вендора более 15 лет и, благодаря нашему профессиональному сервису, не замечают деградации систем ни в производительности, ни в функциональности. И это еще не предел.
TAdviser: Какими успешными кейсами по поддержке SAP в условиях санкций вы можете похвастаться?
Дмитрий Ивицкий: Мы поддерживаем многие крупные компании и в условиях санкций, и до них. Среди наших клиентов на SAP-поддержке находятся Аэрофлот, Трансмаш, Черкизово, Russ Outdoor.
Андрей Кельманзон: Например, с «Черкизово» мы работаем с 2017 года, обеспечиваем поддержку 24/7/365 всех SAP-систем: S/4HANA, EWM, HCM, BI, PI, BO, MDG, DS, SM.
Проект с «Аэрофлотом» очень сложный интересный. IBS совместно с ИТ-компанией «АФЛТ-Системс» (входит в группу «Аэрофлот») необходимо было в кратчайшие сроки организовать поддержку бизнес-систем авиаперевозчика, реализованных на зарубежной платформе SAP.
Уникальность проекта заключается в том, что смена подрядчика по поддержке системы такого масштаба и сложности была выполнена в сжатые сроки с сохранением непрерывности работы всех автоматизированных бизнес-процессов. Это стало возможным благодаря огромному опыту команды IBS и богатому отраслевому опыту специалистов «АФЛТ-Системс» по реализации аутсорсинговых проектов различного масштаба и сложности.
В дальнейшем специалисты IBS сформировали центр экспертизы по бизнес-процессам в авиаотрасли, создали и внедрили рабочие регламенты, сформировали эффективную команду поддержки, состоящую из более чем 100 человек, и структуру управления сервисом, наладили эффективное взаимодействие с пользователями и ИТ-командой Аэрофлота.
Помимо пользовательской поддержки и реализации изменений системы, IBS обеспечивает замещение вендорской поддержки: решает нештатные ситуации, связанные с ошибками в ПО SAP, и адаптирует систему к изменениям в законодательстве РФ, что минимизирует для Аэрофлота риски эксплуатации решений SAP, несмотря на уход вендора из РФ и санкционные ограничения. В настоящий момент в Аэрофлоте реализуется масштабный цифровой проект по полному импортозамещению ИТ-системы управления предприятием.
Благодаря IBS российские компании могут не опасаться технических проблем с SAP и планировать проекты по импортозамещению спокойно, в комфортном им режиме.
TAdviser: Как будет развиваться ситуация у российских пользователей SAP в ближайшие годы?
Дмитрий Ивицкий: Уверен, что с технической стороны проблем не будет. Мы готовы по-прежнему обеспечить поддержку и развитие функциональности систем на платформе SAP. Наблюдая за рынком, могу сказать, что SAP в России будет использоваться еще долго: есть компании, которые переходят на новые версии и реализуют масштабные проекты по развитию функциональности. Каких-либо технических проблем для российских пользователей SAP в ближайшей перспективе (3-5 лет) я не вижу.
Андрей Кельманзон: Для компаний с критичной инфраструктурой государством установлены требования и сроки перехода, так что импортозамещение у них в приоритете. У остальных есть чуть больше времени для выбора решений и подготовки перехода. Если позиция компании SAP по отношению к их российским заказчикам не изменится, то в долгосрочной перспективе этот продукт уйдет с российского рынка полностью.